facebook facebook youtube youtube instagram instagram
svenska

#+86-592-6380131

#info@lightcarbon.com

#Wendy | LightCarbon

vad letar du efter?

Hem | |

LCFS958 trial carbon frame komplett cykelrecension av Zach.DeBruine

LCFS958 trial carbon frame komplett cykelrecension av Zach.DeBruine

  • 2021/09/17

Detta är repost av LCFS958 granskning, syftar denna repost till att låta fler ryttare som är redo att beställa den här ramen få veta om den här ramen.

Det var orinagl recension av Zach.DeBruine


FS958 kan bara vara den mest visuellt överfallande och framtidsinriktade kolramen som levereras direkt från konsumenten från fabriken. Även Pinkbikes Brian Park berömde det försiktigt i sin artikel om " 5 förvånansvärt fina katalogramar " förra året. En Pinkbike-kommentator frågade: "Vad gör en sådan designer på ramar med öppen form?"


Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-pinkbike.jpg
Pinkbike markerade LCFS958 -ramen "rent" (Foto: Pinkbike)

Denna ram är verkligen ett originellt och kreativt verk av cykelkonst.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-2-snow-pic.jpg
Jag byggde upp min FS958 med 115 mm bakväg och 1 20mm resa fram, väger drygt 22 kg. Du kan dock matcha din kurs och stil genom att välja din upphängningsresa strategiskt. Till exempel kan du begränsa bakre resor genom att använda ett annat stötslag (40 mm är ~ 115 mm, 42,5 mm är ~ 123 mm och 45 mm är ~ 130 mm). Du kan också välja din främre resa, eftersom axel-till-kronlängder motsvarande cirka 1 20mm -140 mm resor i en 29er-konfiguration kommer att spela bra med geometrin.



KONSTRUKTION OCH FUNKTIONER
Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-4-non-drive-side.jpg
FS958 är en tittare. Den massiva triangeln med sittrör/topprör ser ut som en ond cykel på steroider, men den mest ursprungliga egenskapen hos denna ram är kopplingen mellan ett delat sätesrör. I teorin bör denna kopplingsmacka vara styvare än en länk som är gafflad runt sätesröret. Det är det verkligen.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-shock-zoomed-out-2.jpg
De suspension koppling är inklämd inuti ett delat sätesrör

Att smörja ihop kopplingen mellan nedrörsställen är något som inte har gjorts tidigare i XC/trailcyklar, så vitt jag vet. Detta är genomtänkt. Layupen ovanför delningen i sätesröret är mycket biffig och ganska bred. Den stora triangeln i sätesröret/topprörsövergången hjälper till att placera sätesröret tillräckligt brett utan att se konstigt ut. Länken är ganska bred, förmodligen bredare än vad som behövs, men detta kan bara översättas till mer styvhet.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-triangle.jpg
Sätesröret/topprörets övergång är överbyggd för styvhet

Nästan hela ramen är generöst överbyggd. Detta lägger till lite vikt, men det är förtroendeingivande när du kör aggressivt och ger enastående styvhet. Sittstödet är märkbart kompatibelt, med integrerad flex för att rymma den enda vridbara bakre triangelkonstruktionen. Ramen är inte en känslig XC -specialist - min 20,5 ”målade ram vägde 2580 g - den är byggd för starkare strävanden.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-routing-ports.jpg
De främre kabelportarna sitter tätt och ser rena ut

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-rear-routing-port.jpg
Chainstay routing-portar är rena och har inskjutna guider

Intern kabeldragning är snyggt utförd. Kedjestagbromsen och växelkablarna är lätta att dra tack vare inskjutna styrningar, medan de främre portarna sitter tätt och lättto hantera.

Internt placerade droppstolpar upp till 170 mm i storlek 17,5 ”och 200 mm i storlek 19” kan passa inuti sätesröret. Det, eller så kan du hålla dig bråkig och stel som jag.

Toray 700 kolfiberkonstruktion ger styvhet och tillförlitlighet i nivå med branschstandarder. Ramar testas enligt 130% av SGS -industristandarder. 2-årig tillverkargaranti levereras med ramen.

Lätt kol inte bara uppfyller deras 2-åriga garanti, de löser problemen. Jag har varit i kontakt med en Cat 1 -racer som på något sätt bröt sin trunnion chockmonteringsutrustning vilket resulterade i en sprucken koppling och främre triangeln. Lätt kol har sedan dess skickat sin ram med starkare (och tyngre) monteringsbultar för trunnion och förstärkt upplägget i länken.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-drivetrain.jpg
Ramen är 1x-specifik och passar en 32T kedjedrev. Lätt kol annonserar att en 34T kommer att passa, skulle detta vara nästan obehagligt tätt. Ett gängat BB -skal och integrerat ISCG-05 kedja guide montera är uppskattade detaljer, även om jag inte behöver kedjestyrningsfäste . Bakre avstånd är 12x148 mm boost, och den bakre triangeln rensar 29x2,4 ”däck.



GEOMETRI OCH STORLEK
STORLEK S (17,5 ”) M (19 ”) L (20,5) ”
Gaffelaxel till krona 530 /540 /550 530 /540 /550 530 /540 /550
STACK 562 /566 /569 623 /579 /582 589 /593 /596
NÅ 445 /440 /436 481 /470 /466 505/500/496
HJULBAS 1174 /1178 /1182 1210 /1214 /1218 1246 /1250 /1254
ÖVRIGT TUBE HORIZONTAL 589 /590 /591 622 /623 /624 657 /658 /659
HEAD TUBE VINKEL 67,5o / 67o / 66,5o
EFFEKTIV SITRÖRVINKEL75o / 74,5o / 74o
BB DROP -40 / -36 / -33
LÄNGD LÄNGD 444,5
HUVUDRÖRLÄNGD95 110 125
SITT RÖRLÄNGD 440 480 520
Gaffelförskjutning515151
BAKREVIS 115mm (165x40) / 123mm (165x42.5) / 130mm (165x45)
MAX DÄCK 29x2,35 ”eller 27,5x2,8”

FS958 är den längsta och slackaste fabriksdirekta ramen i kategorin Trail och XC, med en 67 graders huvudvinkel och en räckvidd på 500 mm i en stor storlek.

Axelavståndet är mycket långt, kl 1250 mm i storlek stor. Detta är en stor utveckling att se i en fabriksdesign, där geo vanligtvis ligger 2-3 år efter branschledare.

Till skillnad från de flesta Chiner -ramar är designen och geometrin för denna ram helt original, så vitt jag vet. Det är uppfriskande att se en fabrik producera en ram som kan konkurrera med ledare i branschen.



FJÄDRINGSDESIGN
FS958 håller saker enkla med en enda svängdesign med integrerade flexstag. Fjädringen är smidig genom hela slaget, även vid kraftig inbromsning på krävande nedfarter. Sadelstödets bromsok påverkar inte fjädringens prestanda såvitt jag kan se.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-shock-hardware.jpg
Chocken är monterad med ett 21,8 mm (eller 22,2 mm) distanspaket och två bearbetade distanser som medföljer ramen


Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-linkage.jpg
Länken kopplas mellan ett delat sätesrör

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-5-shock-mount-hole.jpg
Ett hål i nedröret fungerar som en åtkomstpunkt till chockluftsventilen och ett avlopp för hålrummet som bryter nedre fästet

FS958 passar 165 mm ögon-till-öga-stötdämpare. Fox erbjuder 40, 42,5 och 45 mm slag DPS -stötar (motsvarande 115 mm, 123 mm och 130 mm bakre resor på denna ram), och allt du behöver är ett enda 21,8 mm 8 mm monteringssats. (54*φ10mm - 22,2*φ8mm). Ljus Kol gav också några bearbetade distansstål i stål för att passa på vardera sidan av chocksatsen. Jag beställde ett 22,2 mm kit och det här var alldeles för tätt, det tog några kranar från en gummiklubba för att arbeta distanserna på plats. Det fanns absolut inget spel i chockuppsättningen, tätt och kan röra sig ganska fritt med ordentligt åtdragna bussningar, men tyvärr innebär bussningar istället för lager att det finns avsevärd spänning vid lederna.


upphovsrätt © 2024 Lightcarbon Composite Technology Co.,Ltd.Alla rättigheter förbehållna.

top

   

det professionella laget att betjäna !

lämna meddelande

lämna meddelande

    Om du har frågor eller förslag, vänligen lämna oss ett meddelande, vi kommer att svara dig så fort vi kan!