idag kommer vi att förklara för dig varför professionell cykelfälgar behöver borra detta dräneringshål.

även så tätt som ekrarna du kan, kan vattnet fortfarande komma in genom ekerhålen samt ventilhålet. efter cykelrengöring, cykling i regn, eller korsning av översvämmad terräng, vattnet kraftigt går eventuellt in i fälgar, och håller i många veckor och till och med månader om det inte hanteras korrekt.

det ackumulerade vattnet inuti en ihålig fälg ökar vikten, vilket gör dåliga effekter, såsom obalans på cykeln, bullriga och dålig kontroll på cykeln. ett annat kritiskt problem är att vattnet kommer att korrodera metaller inklusive stålekrar, nipplar av aluminiumlegering och nipplar i mässing.

dräneringshål ger en utgång för ackumulerat vatten inuti fälgen under rullning eller stillastående genom gravitation och centrifugalkrafter.

vi borrar 1 hål i varje st vägfälgar i kolfiber (totalt 2 hål på varje fälg). hålen borras 90° mot ventilhålet. de är små hål med endast 2.5 mm diameter på kammaren mellan sektionen av ekerhålen och fälgbädden. det är 14 mm bort från fälgkanten. ett hål är på drivsidan och det andra är på den icke-drivna sidan. släpp ut vatten så lätt som möjligt!

en annan funktion med ett sånt litet hål är någon form av tryckavlastning, speciellt för slanglösa däck med högtryckspumpar. kanske dum fråga men installerar du slanglös tejp/ventil korrekt? om inte, kommer det rikliga höga trycket att läcka från däckbädden och komma in i "magen" på kolfälgar. om volymen av läckageluften är för stor medan uppblåsningen fortsätter, kan det leda till sprängning av kolfälgar ! även om chansen inte är stor, är det en mardröm om det hände. så, fler och fler märken tenderar att borra sådana vattenavloppshål.

vi optimerar alltid våra produkter för att ge ryttare en bättre körupplevelse.

kolla in våra cykelfälgar i kolfiber av högsta kvalitet här >>