Hem | |

lcfs937 trial carbon frame färdig cykel recension av zach.debruine

lcfs937 trial carbon frame färdig cykel recension av zach.debruine

  • 2020/03/19

Detta är Repost av LCFS937 recensionen, denna repost syftar till att låta fler ryttare som är redo att beställa denna ram vet om den här ramen.

Det var orinagl recension av Zach.DeBruine


FS937 kan bara vara den mest visuellt överfallande och framtänkande kolramen som skickas direkt konsument från fabriken. Även Pinkbikes Brian Park prisade med försiktighet det i sin artikel om " 5 överraskande trevliga katalogramar " förra året. En Pinkbike commenter frågade, "Vad är en formgivare som gör på öppna mögelramar?"


Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-pinkbike.jpg
Pinkbike lyfte fram "clean looking" LCFS937 ram (Foto: Pinkbike )

Faktum är att denna ram är ett originellt och kreativt arbete med cykelkonst.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-2-snow-pic.jpg
Jag byggde upp min FS937 med 115mm bakre resa och 120mm främre resa, väger över drygt 22 kg. Men du kan matcha din kurs och stil genom att välja din suspension resa strategiskt. Till exempel kan du begränsa bakre körning med hjälp av en annan stötdämpning (40mm är ~ 115mm resa, 42,5mm är ~ 123mm resa och 45mm är ~ 130mm resa). Du kan också välja din främre resa, eftersom axel-till-kronans längd som motsvarar cirka 120 mm-140 mm resor i en 29er-konfiguration kommer att spela bra med geometrin.



KONSTRUKTION OCH FUNKTIONER
Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-4-non-drive-side.jpg
FS937 är en tittare. Den massiva sätesröret / topprör triangeln ser ut som en ond cykel på steroider, men den mest originella karaktäristiken hos denna ram är kopplingen mellan en delad sätesrör. I teorin bör denna kopplingssmörgås vara styvare än en koppling som är gaffel runt sätesröret. Det är det verkligen.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-shock-zoomed-out-2.jpg
De suspension bindning är smörgås inuti ett delat sätesrör

Smörjning av kopplingen mellan rännor är något som inte har gjorts tidigare i XC / spårcyklar, så vitt jag vet. Detta är väl genomtänkt. Layupen ovanför delningen i sätesröret är väldigt biffig och ganska bred. Den stora triangelfunktionen vid sätesröret / topprörsförbindelsen hjälper utrymme för sätesröret tillräckligt stort utan att se konstigt ut. Kopplingen är ganska bred, förmodligen bredare än vad som behövs, men detta kan bara översättas till mer styvhet.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-triangle.jpg
Sätesrör / topprörsförbindelsen är överbyggd för styvhet

Nästan hela ramen är generöst överbyggd. Detta ger lite vikt, men det är förtroendeinspirerat när man kör aggressivt och ger enastående styvhet. Sätesstolarna är märkbart kompatibla, med integrerad flex för att rymma den enda svängbara bakre triangeldesignen. Rammen är inte en känslig XC-specialist - min 20,5 "målade ram vägde 2580g-den är byggd för burlier-strävanden.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-routing-ports.jpg
Frontkabelportarna är tätt passade och ser rent ut

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-rear-routing-port.jpg
Chainstay routing portar är rena och har inbyggda guider

Interna kabeldragning är snyggt utförd. Kedjebackbroms- och växelkablarna är lätta att röra tack vare inbyggda styrningar, medan främre portar är tätt passade och lätt till hantera .

Internt dirigerade droppstolpar upp till 170 mm i storlek 17,5 "och 200 mm i storlek 19" kan passa inuti sätesröret. Det, eller du kan vara rörig och styv som jag.

Toray 700 karbonfiberkonstruktion ger styvhet och tillförlitlighet i nivå med industristandarder. Ramar testas till 130% av SGS industristandarder. 2 års garanti från tillverkaren levereras med ramen.

Lätt kol inte bara hedrar deras 2 års garanti, de löser problemen. Jag har varit i kontakt med en katt 1-racer som på något sätt bröt sin monteringshårdvara för stötdocka som resulterar i en knäckt koppling och främre triangeln . Lätt kol har sedan levererat sin ram med starkare (och tyngre) trunnion monteringsbultar och nötkött uppläggningen i länken.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-drivetrain.jpg
Rammen är 1x specifik och passar en 32T kedjedrevet . Lätt kol annonserar att en 34T passar, det skulle vara nästan obehagligt tätt. Ett gängat BB-skal och integrerat ISCG-05 kedja guide montera är uppskattade detaljer, även om jag inte har ett behov av kedjestyrd montering . Bakre avstånd är 12x148mm boost, och den bakre triangeln rensar 29x2,4 "däck.



GEOMETRIS OCH STORLEKNING
STORLEK S (17,5 ") M (19 ") L (20,5) "
FORK AXLE TO CROWN 530/540/550 530/540/550 530/540/550
STACK 562/566/569 623/579/582 589/593/596
445/440/436 481/470/466 505/500/496
WHEEL BASE 1174/1178/1182 1210/1214/1218 1246/1250/1254
TOP TUBE HORIZONTAL 589/590/591 622/623/624 657/658/659
HEAD TUBE ANGLE 67,5 o / 67 o / 66.5 o
EFFEKTIVT SEAT TUBE ANGLE 75 o / 74,5 o / 74 o
BB DROP -40 / -36 / -33
CHAIN ​​STAY LENGTH 444,5
HEAD TUBE LENGTH 95 110 125
SEAT TUBE LENGTH 440 480 520
FORK OFFSET 51 51 51
REAR TRAVEL 115mm (165x40) / 123mm (165x42.5) / 130mm (165x45)
MAX TIRE 29x2,35 "eller 27,5x2,8"

FS937 är den längsta och slackest fabriks-direkta ramen i Trail och XC-kategorin, med 67 graders huvudvinkel och en räckvidd på 500 mm i en stor storlek.

Hjulbasen är väldigt lång vid 1250mm i storlek stor. Det här är en stor progression för att se i en fabriksdesign, där geo vanligtvis ligger 2-3 år bakom branschledare.

Till skillnad från de flesta Chinerramar är designen och geometrin i denna ram helt original, så vitt jag vet. Det är uppfriskande att se en fabrik som producerar en ram som kan konkurrera med ledare i branschen.



SUSPENSION DESIGN

FS937 håller det enkelt med en enda pivotdesign med integrerade flexblock. Suspensionen är smidig genom hela stroke, även vid kraftig bromsning på krävande nedgångar. Sätesstödkäcksfästet påverkar inte upphängningsytan så långt jag kan berätta.

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-shock-hardware.jpg
Stödet är monterat med ett 21,8 mm (eller 22,2 mm) spacer kit och två bearbetade distansorgan som är försedda med ramen


Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-linkage.jpg
Kopplingen dirigeras mellan ett delat sätesrör

Light Carbon FS937: Downcountry 29er Build-5-shock-mount-hole.jpg
Ett hål i rännan dubblerar som en åtkomstpunkt till chockluftsventilen och ett avlopp för hålrummet som böjer det undre fästet

FS937 passar trunnion-mount 165mm ögon-till-öga chocker. Fox erbjuder 40, 42,5 och 45 mm slag DPS-stötar (som motsvarar 115 mm, 123 mm och 130 mm bakre rörelse på denna ram), och allt du behöver är en enda 21,8 mm 8 mm monteringssats. (54 * φ10mm - 22,2 * φ8mm). Ljus Kol gav också några bearbetade stålavstånd att passa på vardera sidan av stötdockan. Jag beställde ett 22.2mm kit och det var bara för hårt, det tog några kranar från en gummibåt för att arbeta distanserna på plats. Det var absolut inget spel i chockinställningen, snyggt och kunna röra sig ganska fritt med ordentligt åtminskade bussningar, men tyvärr bushings istället för lagren betyder det att det finns en stor stöt vid lederna.


Original recension länk härhttps://forums.mtbr.com/29er-bikes/light-carbon-fs937-downcountry-29er-build-1101497.html

upphovsrätt © 2020 Lightcarbon Composite Technology Co.,Ltd.Alla rättigheter förbehållna.

top

   

det professionella laget för service !

lämna meddelande

lämna meddelande

    Om du har frågor eller förslag, vänligen lämna oss ett meddelande, vi kommer att svara dig så fort vi kan!